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【送料無料】 【オイルクーラー】プロト:PLOT オイルクーラーシステム:Z1000R 【オイルクーラー本体】

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価格:66,150円

●商品番号:POC607●KAWASAKI ●Z1000R ●コア段数 : 9-10ROW ●横 コア段数 : 9-10ROW横:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。

都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションプロト オイルクーラーシステム対象車種:HONDA:X4 -99:評価:キチンと油温は下げてくれますので、性能的には問題ありません。

私は、どうしても必要な事情があったので付けましたが、このパーツを付けると、一つ残念な事があります。

チタン製マフラーの方、せっかくの綺麗な焼け色が隠れてしまいますよ。

私もいつかはチタン製と考えているのものの、焼け色隠れてしまうので、どうしたものかと思案中です。

それから、油温計ですが、ラジエーターの水温よりも上がる事はなさそうなので、デザイン上付けたいか付けたくないかの選択肢で良いと思います。

プロト オイルクーラーシステム対象車種:YAMAHA:XJR1200 -01 : XJR1300 -01:評価:以前、購入したオイルクーラー。

冷えていると思う。

純正よりも。

でも夏には勝てない。

だって周りの空気もあついんだもの。

近頃、少々浮気気味。

ラウンドタイプがほしいな。

プロト オイルクーラーシステム対象車種:SUZUKI:VOLTY [ボルティー]:評価:油温計は付けていないので定量的な効果は分かりませんが、走行後はクーラー部がかなり熱を持つことからも結構効いている感じ。

それなりに重いので若干フロントヘビーになります。

プロト オイルクーラー(ダイナサーモつき)対象車種:KAWASAKI:ZEPHYR1100RS [ゼファー]:評価:外観は結構ごついが、メッキパーツが多いネイキッドなどにはぴったり。

アールズ製ホースのフィッティングは赤、青でちょっと派手だが、目立つのが好きな人にはいいかもしれません。

取り付けは至って簡単。

取り出し部などのパーツ精度は申し分無し。

エキパイを全部外す必要がありましたが、合計で2時間もあればOKです。

ただ、フィッティング部分のナット類がインチサイズなので、3/4インチと11/16インチの2種類のスパナが必要。

もちろんモンキーでも作業可能ですが、オイル漏れがあると厄介なのできっちり締め付けたい場合やはりインチのスパナを使った方がいいです。

作動性は良好。

今は冬場なので真の実力を発揮するまではいたっていませんが、始動してしばらくはコア部分へのバルブが閉じているので暖気はノーマル装着時より早くなった気がします。

ちょっと回して走ってみるとたちまち油温が上がり、コアへとオイルが流れ出します。

うたい文句どおり、こまめにダイナサーモのバルブ(形状記憶合金使用)が開閉するようで、適切な温度管理が出来そう。

その後、ヨシムラのチタンサイクロンを取り付けたのですが、向かって右側にあるコアからダイナサーモへ至るホース(155ミリ)が2番エキパイに干渉しました。

このため、プロト本社に連絡したところ、ホースごと郵便で送ってホース代のみの負担(1メートル6000円)で付け替えてくれました。

(155ミリ→180ミリ)これによって干渉はなくなりました。

また、ダイナサーモとエキパイとのすき間があまりないので、私の場合、走行中の震動でエキパイに当たらないよう、タイラップでフレームに固定しています。

昨年の夏は、渋滞時など股の下にコタツを抱えているようで難儀しましたが、これでKなり事態は改善されそうです。

プロト オイルクーラーシステム対象車種:SUZUKI:VOLTY [ボルティー]:評価:オイルクーラーを装着しました。

夏場にならないと効果の程はわかりません。

装着はボルトオンで簡単にできました。

(1時間くらい)インチ工具を持っていないので、モンキーを使用しました。

(2本有ると便利)付属のマニュアルではオイルを全て抜いてからと有りましたが、オイルクーラーへのホースの取り出し位置がオイルの最低ラインより高い位置の為、オイルは抜かなくても問題無く装着できました。

(と言っても素人考えなので、マニュアル通りにやった方が良いと思います)取り付けた感想としては、かっこよくなったと言う自己満足が得られました。

知人等にはボルティでエンジンいじるなら、パワーのある単車に買い換えた方が安上がりでは・・・等と言われますが・・・。

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